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2016-12-1713:13

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕遠東航空營運長曾金池今日證實,遠東航空在復興航空解散不久後,就向興航債權銀行提出要接手重整興航申請,銀行團近期就會開會討論;遠

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航也會以要接手重整去跟民航局爭取全面接收興航航權,不過即便航權爭取不如預期,遠航還是會做申請接手重整興航這件事,畢竟這件事情有公益性,董事長張鋼維願意來承擔這個社會責任。曾金池表示,要接手重整興航預計要準備自有資金20億元,其餘金額可向銀行團貸款;遠航接手興航後將會以兩間公司的方式營運,興航預計改名遠東聯合航空,預計規模也會縮小,不過仍需要大批員工營運,所以預計規劃接手一千名左右的興航員工,除了空服、地勤人員外,也會招募維修、機務、聯管、行政總務、財務、企畫、資訊等人員。目前重整興航後的名字預計改為遠東聯合航空,之後將導入遠航飛安管理,重塑飛安文化讓消費者重拾信心,對於是否能順利接手重整也是樂觀看待。至於為何不直接與遠航合併,曾金池說因為興航有民用航空運輸業的營業許可證(AOC),合併需要的時間太長,遠航希望能在最短時間恢復國內線運能。而且只要航空營業許可證還在,就能保有進行飛機相關維修、地勤代理、空廚等與航空產業的資格。對於興航航權已被收回,曾金池表示,當然還是希望能接手所有興航航線,不過現在最急迫的還是國內線,因為這關乎國人行的基本權利,因此,接手重整後規劃航線重飛的首要重點就是國內線,將花蓮、金門、馬公航線運能填補起來,畢竟明年4月份開始馬公航線將進入旺季,以現有三家航空公司來看,運能絕對會不夠。至於興航原本有飛的日本東京、大阪,這些都有多

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家航空公司在飛,興航不飛對運量提供沒有太大影響;中國航線因為雙方關係還不明朗,現在旅運量也沒那麼理想,因

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此,接手重整興航後,恢復國內線是首要任務,之後才是飛航國際、中國航線。至於外界說遠航之前接收興航員工給的待遇都比較低,曾金池表示,每家航空公司薪資待遇標準本來就不盡相同,面試錄取興航員工主要是看工作能力跟經歷,原本的薪資待遇不是考量的重點;以現在錄取的員工來看,也有比原本興航薪水高的人。

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